【新民网·独家报道】未来，上海静安、杨浦、宝山三区或率先探索“空中列车”，通过时速30公里、形似玻璃盒子的全透明悬挂式空中列车，打造商业区、滨江线之间的“连接线”。这是新民晚报新民网记者今天（8日）从中国国际轨道交通展览会上获得的信息。
“目前，我们正在和静安区、杨浦区做前期的规划。”上海空列轨道技术有限公司项目经理祁智恒向新民晚报新民网记者透露，除此之外，宝山区也正在对“空中列车”进行相关研究。
据透露，根据目前的规划，静安区的“空中列车”线路，将沿着南京西路，一直到新开发的大中里，主要定位于商业区的连接，“长度在2.5公里左右，立足于满足商业需求。”
而杨浦区的前期规划，则是沿着滨江线前行，“线路走向基本为地铁4号线杨树浦路站开始，一直沿着滨江带往北，长度约为9.1公里，主要满足观光需求。 ”
此外，祁智恒还告诉新民晚报新民网记者，宝山区也在对“空中列车”项目进行研究。
“宝山区新造邮轮码头吞吐量非常大，考虑到并不是所有人都是开车到停车场然后上邮轮码头，所以需要一种公共轨道交通把邮轮码头和最近的地铁3号线站点连接。”据透露，除了承担码头和地铁站的连接功能外，该条2到3公里的“空中列车”线路也可用作观光。
“玻璃盒子”或静安亮相
尽管没有明确透露相关建设节点，但祁智恒透露，静安区的“空中列车”项目在前期规划完成后，后续将进一步对地下打桩、避让管线及地下空间的规划进行明确。
此外，祁智恒告诉新民晚报新民网记者，静安区“空中列车”的车型也已基本确定，“我们的列车雏形来自于德国，应静安区的要求，后续工业设计院规划了新的车型。如果要造的话，可能采取的是全新、全透明车型。”
新民晚报新民网记者看到，这一全透明车型形似“玻璃盒子”，共有两节车厢，座椅为左右分列流线型设计，车厢头部位置还设置了用来观景的“吧台”，“每节车厢可载客70人，一列车载客量在140人左右。”
此外，新民晚报新民网记者注意到，按照展出的空中列车规划站点，静安区共“设站”五座，分别为静安寺、嘉里中心、梅龙镇广场、上海商城、大中里；而空中列车的规划时速将在30公里，“每公里造价大约是地铁的1/5。”悬臂吊厂家-龙马起重设备摘抄。
“在上海城区做空中列车，好处在于不占用路权。”祁智恒告诉记者，列车站台立柱可以设置在马路中间的绿化带，或人行道的一侧，“不影响道路上车辆路权。”而列车站台既可专门设置，也可借助现有商务楼的自动扶梯，采用“直接坐电梯进入空列车站”的模式。（新民晚报新民网记者 李欣 萧君玮）
